Versión 1.0 2023
Índice
1 INTRODUCCIÓN
2 PARTICIPACIÓN
2.1 Motocicletas y categorías aceptadas
2.2 Pilotos
2.3 Registro
2.4 Equipamiento
2.5 Números/ Dorsal
2.6 Circuitos
2.7 Oficiales
2.8 Listas de suscriptores y horarios
2.9 Carreras y entrenamientos cronometrados
2.10 Cajas
2.11 Sesiones informativas
2.12 Puntuación y premios
2.13 Imagen
2.13.1 En la bicicleta
2.13.2 En el piloto
2.13.3 En el recinto de la TUONO CUP
2.14 Participación
2.14.1 Transpondedores
2.14.2 Controles e inspecciones
3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
3.1 Copa Kit
3.2 Cilindrada
3.3 Peso mínimo
3.4 Combustible
3.5 Cuadro de la motocicleta
3.6 Suspensión delantera
3.7 Amortiguador de dirección
3.8 Basculante
3.9 Amortiguador trasero
3.10 Ruedas
3.11 Frenos
3.12 Neumáticos
3.13 Peseiras
3.14 Manchas, manillares
3.15 Tableau de bord/ Dashboard
3.16 Carenados
3.17 Depósito de combustible
3.18 Instalación eléctrica y batería
3.19 Radiador y sistema de refrigeración
3.20 Caja de aire y filtro
3.21 Conductos/cuerpos de admisión
3.22 Sistemas de inyección de combustible
3.23 Collar del motor
3.24 Árboles de levas
3.25 Cigüeñal
3.26 Bomba de aceite y tubería.
3.27 Bielas
3.28 Pistones y segmentos
3.29 cilindros
3.30 Cárter y tapas del motor
3.31 Transmisión y caja de cambios
3.32 Embrague
3.33 Generador, alternador y arranque eléctrico
3.34 Escape
3.35 Tuercas y tornillos
3.36 Otros
1 INTRODUCCION
MURVIL Lda (promotor) continuará, en la temporada 2023, la competencia de velocidad de motocicletas llamada TUONO CUP Trophy basada en el uso de motocicletas Aprilia Tuono 1100 V4.
El presente Reglamento de TUONO CUP está enmarcado y sujeto al Anexo de la RNV designado como Trofeos de Bicicletas naked.
Todo lo que se describe en el presente Reglamento o en los aspectos correspondientes de otras normas, son estrictamente prohibido
2 PARTICIPACIÓN
2.1 Bicicletas y categorías aceptadas
El trofeo se disputará en la categoría de CNV Moto Naked Bike Trophies, con motos Aprilia, especialmente el modelo Tuono V4 1100 RR, con fechas de fabricación del año 2018, equipado con la Kit Cup como se describió anteriormente.
Las motos siempre deben estar en buenas condiciones técnicas, luciendo bien, especialmente las piezas de fibra con el respectivo kit gráfico, y esta no se puede dañar en ninguna de sus partes, así como los protectores del motor y los pesadores. La evaluación del estado de la moto y su aceptación o no en cada carrera queda a criterio del representante del promotor en el lugar.
Los participantes en el trofeo TUONO CUP también participan automáticamente en la subcategoría TNB 1 del Bicicletas Naked
2.2 Pilotos
Las normas establecidas en el Anexo del NVR que regula los Trofeos de Bicicletas Naked.
Según lo estipulado en el mismo, los corredores inscritos en TUONOCUP, aunque pueden participar en otras categorías que tengan lugar en el mismo evento, pero utilizando otra bicicleta que no esté inscrita en este trofeo, tampoco podrán utilizar, en estas otras carreras, el hecho de que es obligatorio en este trofeo.
El fiscal podrá incluir, en cada caso, los huéspedes de jinetes más allá de los pilotos registrados. En su calidad de invitados, estos pilotos tendrán derecho a cualquier premio ofrecido por el fiscal, pero tendrán derecho a los premios ofrecidos por el organizador a los 3 primer clasificados y derecho a la ceremonia del podio.
2.3 Registros
Las inscripciones de Tuono CUP se realizarán preferentemente por correo electrónico geral@tuonocup.pt
El promotor acepta los siguientes tipos de registro (ver valores en el sitio web oficial www.tuonocup.pt):
- BASE TUONOV4– incluye una nueva Aprilia Tuono 1100V4 RR registrada, lista para competir con la Kit Cup (ver Kit Cup), equipamiento (1 traje de cuero de una sola pieza MattRacing hecho a medida para el piloto con el diseño TUONO CUP y personalizado con la designación del piloto en la parte trasera y el patrocinador personal en ambos brazos (ver Reglamento), inscripción en todas las carreras del calendario de la TUONO CUP, con derecho aPaquete de bienvenida, uso de transpondedor homologado, espacio de caja compartida demarcado con alfombra oficial, acceso a piezas de repuesto in situ a precios especiales, enmarcado, asesoramiento y fotografías.
- BASE TUONOV4FACTORY–idéntico al anterior, pero con una nueva Aprilia Tuono 1100V4 Factory.
- TUONOV4 MOTOCICLETA PROPIA– asume que el afiliado ya posee un Tuono 1100V4 RR de 2019 o posterior. Esta inscripción está en todo igual a la BASE excepto para la moto porque no incluye la moto nueva. En estos casos los pilotos deben presentar las bicicletas en buen estado para evitar mayores costes en su preparación. La evaluación y aprobación para la preparación con la Kit Cup será realizada por los socios del promotor y deberá ser consentida por el propietario de la moto antes de comenzar dicha preparación.
- MOTO-OWN TUONOV4FACTORY– idéntico al anterior, pero suponiendo que el participante posea una Aprilia Tuono 1100V4 Factory de 2019 o posterior.
- MOTO-COMPARTIDATUONOV4 o TUONOV4FACTORY. En el espíritu de máxima flexibilidad que el promotor quiere promover, se aceptarán inscripciones de 2 corredores que compartan la misma moto en las carreras. El modo MOTO-SHARED se puede combinar con las modalidades BASE o OWN-MOTORCYCLE.
- RENOVACIÓN DEL CUPO 2023– está destinado exclusivamente a participantes de temporadas anteriores que conserven la Aprilia Tuono 1100V4 Tuonocup Edition, el número y el hecho oficial asignado entonces. Incluye inscripciones en todos los eventos del calendario, derecho aPaquete de bienvenida, soporte principal de FUCHS-SILKOLENE y otros soportes, uso de transpondedor aprobado, espacio de caja compartido, acceso a piezas de repuesto in situ a precios especiales, enmarcado, asesoramiento y fotografías.
- RENOVACIÓN 2023 PaP– está destinado exclusivamente a los participantes de la temporada anterior que conserven su Tuono 1100V4 Cup Edition, el dorsal/dorsal y el traje oficial otorgado entonces, pero que no tengan intención de hacer la temporada completa, manteniendo la candidatura al podio del trofeo. Incluye registro en el evento seleccionado del calendario, uso de transpondedor aprobado, derecho a soporte secundario de FUCHS-SILKOLENE, espacio en caja compartida demarcada con alfombra oficial, acceso a piezas de repuesto en el sitio a precios especiales, enmarcado, asesoramiento y fotografías.
Los pilotos inscritos, excepto los inscritos en la modalidad Renovación 2023 PaP, asumen el compromiso de participar en todas las carreras del trofeo. La falta de asistencia a una prueba debe ser comunicada a geral@tuonocup.pt hasta las 20:00 del martes antes del fin de semana de la carrera.
Las inscripciones se considerarán aceptadas después de confirmar el buen pago que puede realizar por él mismo mediante transferencia bancaria, o por terceros en su nombre, así como confirmados los siguientes puntos complementarios:
- modo MOTO-OWN, TUONOV4 o TUONOV4FACTORY, previa aprobación y aceptación del diagnóstico
- Modalidad MOTO-SHARE, previo pago de la adición a las modalidades BASE o MOTO-OWN.
Los pases de acceso al circuito serán proporcionados por FMP y/o los organizadores de la carrera según lo determine el Reglamento aplicable.
Las inscripciones deben realizarse y aceptarse, para el modo BASE (sujeto a la disponibilidad de la moto OEM), hasta las 20:00 del día (A) que corresponde a 4 semanas antes del viernes (B) que precede a cada carrera o 3 semanas (A') para las alternativas de RENOVACIÓN 2023, y hasta las 20:00 del día (A'') que corresponde a 5 semanas antes del viernes (B') que precede a cada carrera para el modo MOTO-OWN según la fórmula A=B-28 días o A'=B'-35 días respectivamente.
Las inscripciones en la modalidad TCUP RENEWAL 2023, Temporada o PaP, realizadas fuera del plazo definido, podrán ser aceptadas con una penalización del 10%.
Se aceptarán inscripciones realizadas después de la 1ª carrera siempre que se respeten los plazos anteriores en relación con las siguientes carreras. Los valores de inscripción serán los mismos, excepto después de la 2ª carrera, donde se le descontará 200 € por prueba, sin embargo ya se mantiene del calendario, menos uno.
En el modo MOTO-PROP, la bicicleta propiedad del solicitante de registro debe ser entregada a las instalaciones del socio preparador (obtener información por correo electrónico geral@tuonocup.pt) en el momento del registro o posteriormente, si el registro se realiza antes del plazo fijado para este tipo de registro.
Los nombres de los jinetes que aparecen en la documentación a ser producida por los organizadores es libre, pero limitado a 2 nombres que serán por por defecto el primer nombre y apellido del piloto. En el modo de compartido el nombre de los suscritos asumimos la combinación del nombre de 1 piloto con nombre piloto 2. Las opciones de nombres deben proporcionarse al fiscal por correo electrónico geral@tuonocup.pt hasta las 20:00 del día al que corresponden 2 semanas antes del viernes antes de la primera carrera en la que participan.
Los pasajeros registrados pueden transferir sus registros a otros. En estos casos, el/los nuevo(s) piloto(s) deberá(n) completar el procedimiento de inscripción antes de las 20:00 horas del día (A) al que correspondan 2 semanas antes del viernes (B) anterior a la carrera donde se hará efectivo el traslado, según la fórmula A = B-14 días. En la formalización de este traslado deberá identificarse el/los corredor/es y la bicicleta relacionada con el traslado (indicar el número asignado a la bicicleta y el VIN). En este acto, el nuevo piloto deberá abonar al promotor la cantidad de 200,0€ + IVA y 1.000,00€ + IVA a cambio del traje oficial de TUONO CUP hecho a medida, si esto fuera necesario. Esta cantidad se duplica en los casos del modo MOTO-SHARED y la transferencia ocurre a los dos pilotos.
ATENCIÓN – tal como se establece en el Anexo TROÉUS DE BICICLETAS NAKED, la participación en las carreras de trofeos, requiere que cada Piloto esté en posesión de una Licencia Deportiva válida y sea el titular de la Permisos de inicio Válido.
La inscripción en la categoría TUONO CUP con los organizadores de los eventos, tanto cnv moto como otros campeonatos donde se celebran los eventos TUONO CUP, será realizada exclusivamente por el promotor. Los organizadores de los eventos no podrán aceptar inscripciones en la CUP DE TUONO realizadas por ninguna otra entidad.
2.4 Equipo
La participación en el Trofeo TUONO CUP obliga a los corredores a utilizar equipos homologados para correr, consistentes en casco, traje de cuero de 1 pieza, guantes, botas, protección de columna vertebral y pecho. El promotor recomienda el uso de chalecos equipados con air-bag.
Con la inscripción BASE o MOTO-PRÓPRIA, se proporciona un traje de piel de 1 pieza hecho a medida del piloto en el color TUONO CUP, que cumple con lo estipulado en el Anexo de la RNV que regula los Trofeos de Bicicletas Naked y es obligatorio, y no puede ser sustituido por otro aunque sea equivalente.
El casco es gratuito, pero debe estar en buenas condiciones y estar homologado por las normas referidas en la RNV.
Los guantes son gratuitos, pero deben ser de cuero y con protecciones adecuadas.
Las botas son libres, pero deben ser de piel o en material de repuesto adecuado y tener una altura mínima de 200 mm, de manera que junto con el traje y los guantes se garantice una protección completa.
2.5 Números/ Espaldas
Los números serán asignados por el promotor en el momento de la inscripción. El orden de asignación de los dorsales será por orden de inscripción confirmada, reservando el promotor los números ya asignados en temporadas anteriores a los pilotos que renuncien o migren a/desde otro trofeo promovido por Murvil. Los corredores pueden elegir un número de los disponibles en la fecha de la solicitud y dentro de la numeración establecida para el trofeo. El número asignado no se puede cambiar hasta el final de la temporada y se asociará con la bicicleta (identificado por el número de cuadro).
La numeración estará comprendida entre el 1 y el 99, estando el número 1 (01) reservado para que el promotor lo asigne discrecionalmente.
Los números serán incorporados por el promotor en el kit gráfico (ver Kit Cup) y contrastarán en color con el fondo.
En los casos de transferencia de suscripción, el número asignado no se puede cambiar.
2.6 Circuitos
El Trofeo TUONO CUP tendrá lugar en los circuitos utilizados por la CNV Moto u otros circuitos extranjeros aprobados por las respectivas federaciones.
2.7 Oficiales
Para cada carrera, el fiscal se tiene (o designado) su representante en cada carrera que le acompañará en la carrera de que Director en el trofeo se refiere para facilitar y agilizar la resolución de cualquier problema regulatorio, deportes u otros que pueden se presentan.
Este representante será el interlocutor único entre los pilotos y la carrera de que director con respecto a cualquier asunto cubierto por este Reglamento.
2.8 Lista de Suscriptores y Tiempos
Los organizadores de las pruebas, publicar en el espacio de la lista y horarios antes del comienzo de la primera sesión de calificación. La responsabilidad de esta información y su publicación es uno de los organizadores de las pruebas.
2.9 Carreras y entrenamientos cronorresentos
Las carreras pueden ser una, dos o más carreras por fin de semana. Esto se aclarará en cada prueba en el Reglamento Particular que emitirá el organizador del concurso.
Cada carrera será a priori de 10 vueltas, y este número puede variar en función del circuito o por otro motivo por parte del Promotor o de la Dirección de Carrera.
En las carreras, los entrenamientos libres, los entrenamientos cronometrados y la parrilla de salida, los pilotos de tuono CUP pueden eventualmente integrarse con otras categorías y/o trofeos asumiendo los procedimientos de salida y la cantidad de vueltas o viceversa.
En la reunión que la Dirección de Carrera promueva antes de la publicación de la parrilla de salida poco después de la última sesión de entrenamiento cronometrada del día, el promotor se reserva el derecho de excluir a los corredores inscritos en el trofeo independientemente de si se han clasificado o no, o incluir corredores invitados, pero solo si demuestran que son capaces de rodar dentro de los límites establecidos por la RNV.
Al final de las carreras (o mangas), los 3 primeros clasificados deben estacionar su bicicleta según las indicaciones de la organización. Cualquier piloto que tenga acceso al podio del trofeo está obligado a asistir a la ceremonia de entrega de premios bajo pena de perder los premios otorgados por el organizador y el promotor (si corresponde), así como a iniciar procedimientos disciplinarios si la justificación (presentada por el piloto o su representante durante el evento) no es considerada suficiente por el Promotor.
Es la responsabilidad de los organizadores de las pruebas la publicación y publicación del calendario de carreras, los tiempos realizaron en las sesiones cronometradas y los resultados establecidos en las carreras como se hará para el resto de categorías.
2.10 Cajas
El promotor con el apoyo de los organizadores de las carreras, facilitará un espacio de unos 2,5 x 2,5 metros, en una caja compartida entre los participantes de los diferentes trofeos promovidos por el promotor, en las cajas facilitadas por los circuitos siempre que lo permitan.
La distribución de los conductores en los hoyos es la responsabilidad y para la descripción del promotor, y esta distribución varía a lo largo de la temporada.
El promotor puede facilitar en las cajas formas de demarcación de los asientos asignados, con el fin de facilitar el posicionamiento de la bicicleta en cada momento. Estas marcas/formas deben ser obedecidas y no pueden ser removidas o reemplazadas por otros equivalentes.
El mantenimiento y puesta a punto de la moto deberá realizarse en los espacios habilitados por la organización para cada carrera y durante los días de la carrera. Si es necesario realizar algún trabajo que no sea posible realizar en los espacios mencionados anteriormente, esto debe solicitarse al representante del promotor en el sitio y aprobarse por el promotor.
En las fosas, tiendas de campaña o recinto propio de tuono cup, principalmente por razones de seguridad, puede estar presente y circular por todo el período de realización del evento, los participantes y sus acompañantes (uno por piloto), los miembros de la TUONO CUP, el organizador de la carrera y/o la Federación que sanciona la carrera. A todos ellos se les asignarán pases identificativos, ya sea por el organizador o por el promotor, que deberán ser utilizados de forma permanente en el circuito durante toda la prueba, excepto los corredores cuando entren en pista. El movimiento de otras personas será una excepción que el piloto deberá solicitar al representante del patrocinador sobre el terreno caso por caso. Cualquier y toda responsabilidad sobre estas otras personas siempre será el piloto anfitrión.
Los pilotos son responsables del cumplimiento de las normas para el uso de las cajas definidas por los organizadores y/o el promotor, así como de los incidentes y accidentes que se produzcan ya sea a los pilotos y acompañantes, o a terceros que circulen por ellas bajo su responsabilidad, en particular en el espacio que se les asigne. El incumplimiento reiterado de estas reglas puede llevar a una prohibición de participación en el evento y eventos posteriores del calendario sin ninguna compensación. El promotor no se hace responsable de ello, negando a los inscritos, en el momento del registro, cualquier acción contra el promotor.
2.11 Briefings
Puede haber un reunión informativa La inicial que sucederá será obligatoria para todos los pilotos que participen en el trofeo que tendrá lugar antes de la primera sesión de entrenamientos cronometrada de la primera carrera. Los corredores que participen después de la primera carrera podrán ser convocados a una sesión específica a la que deberán asistir. El momento de esto reunión informativa colectivamente, pasando, se anunciará a los pilotos registrados vía correo electrónico o por otros medios. En el caso (s) de la reunión informativa individuales, que esta programación deberá ser comunicada al nuevo controlador (s).
Además, puede haber sesiones informativas obligatorias en todas las carreras después de la primera carrera que tendrán lugar antes de las carreras a veces para ser anunciadas en cada carrera a los pilotos registrados por correo electrónico u otros medios.
La no presentación a cualquier sesión informativa produce una descalificación inmediata y un impedimento para participar en la prueba que precede a la sesión informativa. Es a discreción del representante del promotor en el sitio, la decisión de la aplicación o no de esta sanción.
2.12 Puntuación y Premios
La puntuación será de 25 puntos al primer clasificado, 20 puntos al subcampeón, 16 puntos 13 puntos al tercer clasificado 4 º clasificado, 11 puntos al quinto rango, 10 puntos al 6to clasificado sucesivamente hasta 15 clasificados que puntuarán 1 punto .
Se otorgarán puntos al binomio bicicleta/número. Este detalle es importante en los casos de transferencia de registro y MOTO-SHARED. En este caso, la puntuación se otorga independientemente del corredor que la conduzca, es decir, se asigna al binomio bicicleta/número que recibe la puntuación obtenida en la carrera.
En los casos de cambio de modo (por ejemplo, DE BASE o RENOVACIÓN a MOTO-COMPARTIDO), después del inicio de la temporada, aunque sea momentáneamente (por ejemplo, una carrera), los puntos se otorgarán al binomio moto/piloto siempre que esto ocurra, dando lugar a dos clasificaciones independientes para el mismo binomio/número de moto.
En el caso de la inscripción descargada (cambio de conductor o/e de conductor y número) la puntuación en el trofeo se restablece a partir de la carrera en la que se realiza el cambio o transferencia.
Puede haber otras puntuaciones y esquemas de puntuación suplementarios a discreción del promotor y para añadir a este reglamento.
El ganador del Trofeo TUONO CUP se determinará por la suma de los puntos obtenidos en todas las carreras que se celebren. En caso de empate, se valorará el número de mejores posiciones obtenidas sobre el trofeo desde la primera posición, sucesivamente hasta la última posición señalable mientras continúe el empate. Si el empate sigue en pie, contará la mejor posición obtenida en la última carrera jugada.
La bicicleta del patrocinador, cuando participe, podrá utilizar soluciones técnicas específicas para evaluar si serán adoptadas o no por el Reglamento. En este caso, esta moto no puntúa.
El Promotor otorgará copas a los 3 primeros clasificados del trofeo para cada carrera.
El promotor entregará, al final de la temporada, con el apoyo de FMP, una copa/trofeo a los 3 primeros clasificados, consagrando al Ganador del trofeo.
2.13 Imagen
Todos los derechos de imagen del Trofeo TUONO CUP, así como sus declinaciones, si las hubiere, son del promotor. Los pilotos inscritos, en el momento de la inscripción y/o con su primera participación de la temporada, se comprometen a ceder, sin reservas, su imagen al promotor y a sus socios con el fin de promocionar y difundir TUONO CUP.
El promotor entiende que el motociclismo de velocidad es un deporte caro, y por ello acepta que los participantes se desprenuncien a patrocinadores individuales con el fin de reducir sus gastos. Sin embargo, las marcas y/o productos promocionados individualmente no pueden entrar en conflicto en ningún caso con las marcas y productos de los socios del promotor. El fiscal decide sobre cualquier excepción a esta regla.
El uso de patrocinadores individuales debe solicitarse dos semanas antes de su exposición en cualquiera de los eventos del calendario, por correo electrónico geral@tuonocup.pt y esperar la aprobación por la misma ruta.
ATENCIÓN – En los casos en que haya una desviación del espíritu intrínseco al uso de patrocinadores individuales, es decir, cuando un patrocinador se repite entre más de una motocicleta, se debe pagar al promotor la cantidad de € 500 + IVA por cada motocicleta adicional en la que el patrocinador se repite y por evento, desde el primer evento en el que esto ocurre, bajo pena de que este patrocinador no sea aceptado. La moto y/o el piloto no podrán participar en el trofeo si no se cumple este aspecto. Queda a discreción del representante del promotor en el lugar, la decisión de aplicar o no esta sanción.
La siguiente figura busca ilustrar las piezas disponibles (azul claro) para los patrocinadores individuales descritos en los siguientes puntos:
2.13.1 En motocicleta
Todas las superficies ocupadas por el Kit Gráfico son para uso exclusivo del promotor y sus socios, incluyendo el Socio de los medios de comunicación taza de tuono como imagen adjunta:
Las partes del Kit Gráfico aplicadas a las cubiertas laterales del radiador pueden ser reemplazadas por otras equivalentes o parcialmente ocupadas por los patrocinadores individuales de los pilotos.
Las superficies restantes no cubiertas por el Kit Gráfico pueden ser utilizadas por los pilotos para sus patrocinadores individuales siempre que cumplan con las condiciones descritas en este punto.
2.13.2 En el piloto
Toda la superficie del traje proporcionada por el promotor en el contexto de las inscripciones, en particular los antebrazos, el pecho, la espalda y las piernas, son de uso exclusivo del promotor y sus socios.
2.13.3 En el TUONO CUP
Todo el espacio y superficies cubiertas por el espacio TUONO CUP, ya sea en los boxes o en el recinto adecuado en el paddock, son para uso exclusivo del promotor y sus socios.
Está permitiendo a los pilotos exhibir, en el lugar que se le destina en las cajas, pero solo si no se encuentra junto a los paneles de decoración/delimitación de la caja aplicada por el promotor, un enrollable hasta 85cmx200cm con patrocinadores individuales, siempre que cumplan con las reglas de este punto, es decir, que no entren en conflicto con los patrocinadores del promotor y sus socios.
2.14 Participación
Sólo podrán participar los pilotos con una suscripción válida con la están su licencia deportiva válida, con la Permiso de inicio (si procede), equipado con el traje oficial de taza de tuono y la bicicleta de acuerdo con las especificaciones descritas en el presente Reglamento.
El hecho debe estar en buenas condiciones, es decir, los emblemas de los patrocinadores del trofeo, ya sean estos técnicos u otros, y las motos también deben estar en buenas condiciones, con especial atención, entre otros elementos, al tubo de escape, protecciones (mango de freno, chasis y motor), pesca, fibras y el Kit Gráfico.
En cada calificación práctica o carrera, sólo pueden participar a los pilotos que no han sido eliminados por cualquier razón, incluyendo, entre otros, la decidida y comunicada por la dirección de carrera.
El promotor reserva el derecho a aplicar, en un caso por caso y en el sitio, las excepciones a este punto en el Reglamento.
2.14.1 Transpondedores
El promotor pone a disposición de los inscritos en el trofeo, transpondedores MyLaps con los respectivos soportes o los que el organizador proporciona en el sitio. Estos deben estar activos, cargados y deben montarse en las bicicletas para la práctica de calificación y para la(s) carrera(s).
Solo las bicicletas equipadas con el transpondedor designado por el promotor podrán participar en entrenamientos clasificatorios y carreras de trofeos. Depende de los pilotos asegurarse de que este sea el caso.
Los pilotos, que han sido asignados el transpondedor, deberán pagar al promotor el sistema transponder y apoyo después de retirar la moto del parque cerrado al final de la última carrera. Tanto el transpondedor como titular debe ser devuelto en las condiciones en que fueron entregados. Los costos de reparación o reemplazo del transpondedor o apoyo, ya sea por pérdida, robo o caída, son que inmediatamente debe asumir la responsabilidad del piloto en la escena.
La sustitución del transpondedor (incluye soporte) cuando sea proporcionado por el promotor, implica un gasto de 200€ y el apoyo de 70€ a ser apoyado por el piloto. En el caso de que se utilice un transpondedor proporcionado por el organizador del evento, el piloto deberá cumplir con las condiciones de uso, sustitución y/u otras condiciones, que habitualmente establezca descritas en el Reglamento Privado.
2.14.2 Comprobaciones e inspecciones
Control documental se hará por un abogado de los organizadores de la prueba basada en la información compartida por los participantes. La responsabilidad de esta información y para proporcionar de manera oportuna al promotor, es responsabilidad exclusiva de los participantes.
Verificaciones técnicas se harán con arreglo a los procedimientos adoptados por los organizadores y descrito en su reglamentación Particular o, en ausencia de esta información, de acuerdo con la normativa emitida por la Federación que superentende y penaliza la prueba.
El promotor buscará que los Cheques Técnicos se realicen en las cajas de TUONO CUP para la comodidad de los participantes.
Puede haber inspecciones técnicas adhoc realizadas a discreción del promotor, antes o después de las carreras, y estas pueden ser más o menos detalladas, incluida la prueba en Power Bank de cualquier disparidad con los valores de potencia y par de la curva estándar adoptada por el promotor. En caso de que se detecten no conformidades con las Especificaciones Técnicas o se detecten desviaciones sustanciales de los valores de potencia y par, los costes de la verificación adhoc serán reembolsados por el participante, además de penalizaciones a criterio del promotor que podrán ir desde la cancelación total o parcial de los resultados registrados hasta la fecha, hasta la cancelación de la participación. En caso de cancelación de la participación, no se reembolsará la cuota de inscripción.
3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Se crearon los siguientes puntos con el fin de mantener el espíritu y los objetivos subyacentes al Trofeo TUONO CUP, así como para garantizar la seguridad y la máxima igualdad entre los participantes.
3.1 Kit de taza
El Kit de Copa que comprende los siguientes artículos:
- Centralina APRILIA Racing
- Kit completo de fibra TECHNO CARBON (9 piezas)
- Kit gráfico oficial AQD TUONO CUP con número de piloto
- DEflector de viento PUIG
- Consejo IXIL MODELO TUONO CUP
- Estriberas ajustables BONAMICI RACING
- Tapon de combustible BONAMICI RACING
- Explosafe
- Kit de protección de motor completo GB RACING
- Setas GB RACING /guardias de marco
- Bomba de freno PR 19X18 BREMBO Racing o GALE SPEED VRV19
- Aceite de freno Racing FUCHS-SILKOLENE
- Protección del mango del freno Bonamici RACING
- OHLINS TTXGP AM 258 ESPECIFICACIÓN TUONO CUP Amortiguador + muelle OHLINS adecuado para el peso del piloto*
- Tapa de aceite molido PUIG
- Freno RACEBOLT y escala de aceite magnético
- Rack 40d RENTHAL u otro equivalente
- Posterior del bastidor
- Diábolos/ Soportes de caballete GB RACING
* Excepcionalmente y solo para motocicletas que participaron en las temporadas 2020 y 2021, estas se aceptan con el amortiguador OEM modificado, con adición de la válvula de aire al depósito de aire comprimido y equipado con resorte adecuado para el peso del piloto.
La aplicación de los artículos de copa del kit en motocicletas será realizada por los socios de TUONO CUP que proporcionarán un conjunto de base idéntico para todos los participantes.
Ninguno de los componentes de Kit Cup podrá ser intercambiado o sustituido por otros de otra marca aunque sean similares y con idénticas funcionalidades, bajo pena de descalificación inmediata. La descalificación, o no, es determinada caso por caso por el representante del patrocinador y a discreción del promotor.
3.2 Desplazamiento
De 4 cilindros en V a 4 tiempos con 1.077cc. No se permiten modificaciones en el motor. Las medidas de diámetro y recorrido de los pistones no podrán ser alteradas y deberán cumplir con las indicadas por el fabricante para la Aprilia Tuono V4 1100 RR en su año de fabricación.
3.3 Peso mínimo
El peso mínimo autorizado de la moto de conformidad con el presente Reglamento, preparado para correr pero sin gasolina es de 170 Kg. Este debe ser el peso mínimo que debe confirmarse al final de las prácticas cronomefadas o las carreras en las bicicletas seleccionadas para este fin.
3.4 Combustible
Las bicicletas tienen que utilizar combustible sin plomo con un contenido máximo de plomo de 0, 005g/l y un índice de octano máximo de MON 90, según las especificaciones presentan en artículo 1.16 del anexo especificaciones técnicas A1 Reglamento común a todas las bicis del Reglamento Velocidad nacional
3.5 Marco de bicicleta
El marco debe permanecer original como el fabricante lo producido por la moto homologada.
Nada se puede añadir mediante soldadura o eliminación mediante el corte.
Se permite añadir una protección de marco de fibra siempre y cuando sea compatible con el kit gráfico, es decir, sin ocultarlo.
Todas las bicicletas deben evitar el VIN (número de fotograma) el fabricante originalmente asignado excepto en los casos de sustitución de la estructura. En estos casos, la información relativa a la moto de número debe comunicarse a la Fiscalía para actualizar el formulario de inscripción correspondiente.
Todos los montajes de motor deben ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
El color de la tabla no se pueden cambiar y debe permanecer de origen.
3.6 Suspensión delantera
La estructura de la suspensión delantera como las "Ts" no se puede cambiar y debe ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
Para las bicicletas de tipo RR, se permiten cambios en los interiores de la suspensión delantera, incluidos sus componentes y muelles. No está permitido reemplazar el interior con cartuchos presurizados u otros.
TUONOCUP recomienda el Kit de Pistón Ohlins que modifica y mejora la compresión y extensión de la horquilla OEM (SACHS) con referencia AndreaniMHS 409/A03.
Para las bicicletas de fábrica, se permite que el resorte cambie, pero ninguno de los otros componentes, es decir, el sistema electrónico que lo comanda, no se puede modificar ni reemplazar y debe permanecer como el fabricante lo ensambló originalmente.
Puede utilizar cualquier cantidad y tipo de aceite. TUONO CUP recomienda SILKOLENE RSF5
Puede cambiar la altura de los dobladeros en relación con las "Ts". Esta enmienda es gratuita, pero se recomienda mantener la Carreras recomendado por el fabricante (consulte el manual del propietario).
el settings altura, extensión, compresión y precarga son gratuitas.
3.7 Amortiguador de dirección
El amortiguador de dirección original se puede reemplazar siempre que utilice las fijaciones proporcionadas por el fabricante para el amortiguador original.
El amortiguador de dirección no puede actuar como limitador de la dirección.
3.8 Brazo oscilante
Los elementos del brazo del oscilación no se pueden cambiar y deben ser los originales como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
Se permite montar un protector de brazo oscilante de fibra siempre y cuando sea compatible con el kit gráfico, es decir, sin ocultarlo.
Los soportes de caballete suministrados con el kit Cup se pueden reemplazar por otros similares con funcionalidades idénticas.
3.9 Amortiguador trasero
Para las motos modelo RR, el amortiguador original se sustituye por el amortiguador OHLINS TTXGP AM 258 modificado por FB Racing con especificación TUONO CUP como se incluye en la Kit Cup. Este amortiguador puede tener ajuste de precarga mecánico o hidráulico.
Para las motocicletas de fábrica, el amortiguador de aceite no se puede modificar, ni se puede modificar o reemplazar el sistema electrónico que lo ordena. El amortiguador orodain solo puede ser reemplazado por el amortiguador OHLINS TTXGP AM 258 modificado por FB Racing con la especificación TUONO CUP como se incluye en el Kit Cup para el modelo RR.
Los soportes del parachoques anclar/posterior deben ser los originales como el fabricante producido para la moto homologada.
el settings compresión, extensión, precarga se puede ajustar libremente. El muelle se puede cambiar libremente.
3.10 Ruedas
Las ruedas deben ser las originales, ya que el fabricante las produjo para la bicicleta aprobada. En el caso de las carreras declaradas como WET RACES, las ruedas pueden ser diferentes.
Los documentos contienen amortiguación interna en rueda trasera que debe permanecer de origen como el fabricante lo producido por la moto homologada.
No está permitido cualquier cambio en los ejes de rueda.
El color se puede cambiar.
3.11 Frenos
Para las bicicletas de tipo RR, la bomba de freno original se reemplaza por las bombas de freno PR 19X18 BREMBO Racing o GALE SPEED VRV19 como se incluye en la Kit Cup.
Las bicicletas modelo de fábrica deben mantener la bomba de freno original.
El sistema ABS se puede desconectar mecánicamente y los tubos de freno (también conocidos como mallas) pueden conectar las bombas de freno directamente a las pinzas de freno.
Los discos de freno delanteros originales se pueden reemplazar libremente, siempre que estén en acero, con un diámetro exterior mínimo de 320 mm y un máximo de 330 mm, y siempre que sean compatibles con el tren delantero como el fabricante producido para la bicicleta original. Se recomiendan discos con espesores de 5,5 mm a 6 mm (el espesor OEM es de 5 mm) porque son más eficientes térmicamente.
No se permite ningún cambio en las pinzas de freno o en el soporte de las pinzas de freno (delanteras o traseras) que deben permanecer de origen como el fabricante las produjo para la bicicleta original. Se permite eliminar los espaciadores de origen para que el ensamblaje de las pinzas sea compatible con el diámetro de los discos.
Las pastillas de freno originales se pueden reemplazar libremente.
El aceite de freno se puede reemplazar libremente. TUONO CUP recomienda fuchs-silkolene racing brake fluid.
No se permite cualquier conductos de refrigeración de frenos o algo por el estilo mira idéntica función.
3.12 Neumáticos
Los neumáticos aceptados son los definidos para la categoría de TROPHIES OF BICICLETAS NAKED.
3.13 Peseiras
Los pesos ajustables Bonamici RACING incluidos en el Kit de Copa no pueden ser reemplazados por otros de otra marca, aunque sean equivalentes.
3.14 Palancas y manillares
Las palancas originales de freno y embrague se pueden sustituir libremente.
El manillar puede sustituirse libremente, pero debe estar equipado con una sola pieza y montado en los anclajes previstos a tal efecto por el fabricante para la motocicleta aprobada.
La posición del manillar y palancas son gratis.
El mango del acelerador debe ser el original, ya que el fabricante lo produjo para la motocicleta aprobada y no se permiten cambios, en particular los destinados a reducir su recorrido.
El conjunto derecho oem que incluye el interruptor del engranaje del motor no se puede modificar o reemplazar y debe mantenerse como el fabricante lo produjo para la moto aprobada, así como su posición en el lado derecho del manillar.
El conjunto izquierdo de comandos OEM regulatorios APRC puede ser reemplazado por otro con funciones idénticas y su posición puede ser cambiada.
Las asas de goma se pueden reemplazar libremente.
3.15 Tableau desde bord/Dashboard
Este artículo debe ser el original, ya que el fabricante lo produjo para la bicicleta original, pero puede ser protegido y sus fijaciones modificadas / reemplazadas por otros que garantizan más seguridad sin mal uso del diseño original del conjunto.
TIONO CUP recomienda la protección BONAMICI RACING.
3.16 Carenamientos
Los carenados de la marca Techno CARBON incluidos en la Kit Cup no pueden ser sustituidos por otros de otra marca, ni siquiera los equivalentes. Se aceptan las versiones 2020 y 2021 del conjunto trasero formado por las partes laterales traseras bajo el submarque y traseras.
No se puede cambiar su forma ni su color.
El kit gráfico incluido en el kit de copa no puede ser reemplazado o cambiado excepto el mencionado en el punto 2.14 - Imagen.
Se permite cambiar la espuma del asiento. TUONO CUP recomienda RACE SEATS.
Un deflector de viento cuyas dimensiones no pueden superar las del modelo recomendado por TUONO CUP, puig's "Naked New Generation Sport for TUONOV41100RR" cuyas dimensiones se limitan a la forma de homologación ABE (PUIG Naked nueva generación deporte).
3.17 Depósito de combustible
La tapa del depósito de gasolina BONAMICI RACING incluida en el kit de copa no puede ser reemplazada por otra marca, aunque sea equivalente.
Se permite el montaje de un protector de depósito de fibra y almohadillas de agarre siempre y cuando sea compatible con el kit de gráficos, es decir, sin ocultarlo.
El tanque de combustible debe contener la espuma suministran por razones de seguridad. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.
Por razones de seguridad, el retorno de la gasolina debe contener una válvula de no retorno y descargar un depósito específico apropiado. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.
3.18 Instalación eléctrica y batería
No se permiten otros cambios que los incluidos en la preparación de la bicicleta hecha por los socios de la taza de tuono.
La batería original puede ser remplazada por otro con características eléctricas equivalentes.
3.19 Radiador y sistema de refrigeración
El radiador de agua y aceite no se puede cambiar y debe mantenerse ya que el fabricante los produjo para la motocicleta aprobada.
No se permiten radiadores adicionales (aceite o agua).
Se permite colocar una red protectora en los radiadores.
3.20 Caja de aire y filtro
La caja del filtro de aire no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante producido para la moto homologada.
El filtro de aire OEM puede ser reemplazado por otro que adopte el mismo conjunto que el original. TUONO CUP recomienda el filtro de aire de carreras SPRINT FILTER con referencia pm-05S F1 85.
3.21 Conductos/ organismos de admisión
Los órganos de toma de aire conductos no se puede cambiar y deben conservarse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
Las mariposas de admisión deben estar instalado y en ejecución de la moto homologada.
3.22 Sistemas de inyección de combustible
Sistemas de inyección de combustible incluyendo los inyectores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
Ningún cambio se permite a la bomba de combustible o regulador de presión de combustible.
La unidad de control electrónico Aprilia Racing (ECU y EMU) incluida en la Kit Cup, así como su programación, no se pueden cambiar y deben mantenerse como el fabricante las produjo.
No se permiten sistemas de gestión de inyección adicionales, pero se acepta la adición del elemento V4MP como Aprilia lo produjo originalmente.
3.23 Pegamento del motor
No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
La Junta no puede ser reemplazada por otro de diverso grueso del adoptado por el fabricante para la motocicleta homologada.
Válvulas, asientos de válvulas, guías, resortes y sujetadores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
No se permite la adición de arandelas a las válvulas de admisión o de escape.
No se permite el sistema de inducción de aire secundario.
3.24 Árboles de levas
No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo, incluyendo cualquier tipo de mecanización y estos debe mantenerse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
3.25 Cambota
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
3.26 Bomba de aceite y tuberías
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.
TUONO CUP recomienda aceite de motor Silkolene PRO 4 XP 5W40.
3.27 Barras de conexión
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
3.28 Pistones y segmentos
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.29 Cilindros
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.30 Escoba y cubiertas de motor
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
El Cup Kit incluye un kit de gorra protectora GB Racing y no pueden ser reemplazados por otros de otra marca incluso con la misma función.
3.31 Transmisión y caja de cambios
No se permite ninguna modificación de ningún tipo a la caja de cambios, y estos componentes se mantienen como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
Se permite cambiar algunas características originales de la transmisión secundaria (piñón, cadena y bastidor), y los componentes originales pueden ser reemplazados por componentes distintos de los originales siempre que sean compatibles con los elementos originales en los que se ensamblan y se limiten a lo siguiente:
- Rack: esto puede ser de aluminio, pero solo puede variar entre 40, 41 o 42 dientes (OEM)
- Piñón de ataque: solo puede variar de 15 (OEM) a 16 dientes
- Corriente: es gratuita y puede variar entre las medidas 525 (OEM) y 520.
Puede quitarse la cubierta del piñón.
3.32 Embrague
Se permiten modificaciones, excepto en la cubierta que se mantendrá como el fabricante la produjo para la motocicleta aprobada.
Los discos de embrague se pueden reemplazar por otros que no sean los originales, siempre y cuando conserven las mismas características y cantidad que la fuente (OEM).
TUONO CUP recomienda el SUTER CLUTCH con referencia a 004-49002.
3.33 Generador, alternador y arranque eléctrico
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.
El motor de arranque eléctrico deberá estar en funcionamiento durante toda atención en pista.
3.34 Escape
El Kit de Copa incluye un silenciador (también conocido como punta) y un tubo específico de IXIL que conecta el silenciador con los colectores originales (kat), y tanto el silenciador como este tubo no pueden ser reemplazados por otros de otra marca, incluso con funciones idénticas.
Los colectores originales no se pueden cambiar y deben conservarse ya que el fabricante los produjo para la motocicleta aprobada.
3.35 Tuercas y pernos
No se permiten modificaciones de ningún tipo y estos componentes deben mantenerse como el fabricante los produjo para la bicicleta aprobada, excepto los cambiados en la preparación de la bicicleta por los socios de la taza de tuono.
3.36 Otros
Las válvulas de los neumáticos se pueden reemplazar. TUONO CUP recomienda válvulas de 90°.
Contrapesos de rueda pueden ser eliminados o sustituidos.
Se pueden montar sistemas o laptimers automáticos o no autónomos para permitir a los pilotos ver sus tiempos de vuelta y otra información relacionada.
No se permiten sistemas avanzados de telemetría, es decir, aquellos que requieren sensores montados en los equipos originales.
El recipiente de expansión y la espuma explosiva colocada dentro del tanque de combustible no se pueden quitar, pero pueden ser reemplazados por otros equivalentes con las mismas funciones.
Es obligatorio montar la luz de presencia en las pruebas clasificadas como WET (o WET) según lo requerido por el RNV. La provisión y montaje de esta luz de posición es responsabilidad del piloto.
El promotor se reserva el derecho de realizar cualquier modificación del presente Reglamento si lo considera OPORTUNO, pero siempre concertado con la FMP.
Todos los casos omitidos en el presente Reglamento, apelaciones o dudas en su interpretación serán juzgados y resueltos por el Jurado de Prueba, de conformidad con los preceptos de este Reglamento y por el
Regulación Nacional de Velocidad de la FMP.
Aprobado por la Comisión de Velocidad FMP el 13/03/2023
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